.:: Home   .:: Produkty &       Partnerzy   .:: Produkty   .:: Galeria       - zastosowania   .:: News   .:: Kontakt & Zapytania   .:: Serwis Architkeci       + Biura Planowania   .:: Linki   >Architekci/Biura planowania - serwis >> Kratki trawnikowe z betonu czy z tworzywa  sztucznego?   Kratki trawnikowe z betonu czy z tworzywa  sztucznego?   .:: Powrót ::. Kratki trawnikowe z betonu, czy z tworzywa sztucznego - wypróbowane rozwiązanie o dużym potencjale przepuszczalności. Już na początku XX wieku narodziła się idea stworzenia nawierzchni jezdnej wykonanej z kratki trawnikowej, która byłaby równocześnie zazieleniona. Pierwszy wniosek patentowy pochodzący z USA został przyjęty i zaakceptowany w roku 1912. O tym, jak aktualna- nawet w dzisiejszych czasach - jest ta idea świadczy wzrost wykorzystania kratek trawnikowych w umacnianiu różnych nawierzchni. Na początku kratki te zrobione były z betonu. Jednak na przestrzeni ostatnich 10 lat na całym świecie odnotowano potężny wzrost zainteresowania kratkami z tworzywa sztucznego. Oto argumenty uzasadniające to zjawisko: Łatwe wykonawstwo Użytkowość Możliwość zazielenienia Materiał pochodzący z recyklingu, nadający się do powtórnego przetworzenia Te spostrzeżenia oraz zalety tworzywa sztucznego zostały wykorzystane przykładowo w Ssyetemie umacniania nawierzchni Ecoraster. Ze szczegółowymi rozwiązaniami wybiegającymi w przyszłość Ecoraster został zaakceptowany na całym świecie jako sprawdzona i funkcjonalna alternatywa. Informacje dotyczace produktu: Konstrukcja i materiał Kratki trawnikowe składają się ze specjalnych komór, dzięki otwartym komorom kratki Ecoraster, nadmiar wody może szybko odpłynąć z placu. Nawet po silnych ulewach, nawierzchnia umocniona za pomocą Systemu Ecoraster szybko staje się sucha. Kratka EcoRaster to światowy nr 1 . Jest stosowana z powodzeniem już od 1994 roku. Sprawdziła się przy umacnianiu milionów m2 nawierzchni w niezliczonych obszarach zastosowań. Dzięki szczególnym procedurom produkcyjnym firmy Purus rozpoczęła się nowa era w wytwarzaniu wysokojakościowych i wartościowych kratek z tworzywa sztucznego. Pod oryginalną marką EcoRaster kryją się unikalne, elastyczne i wytrzymałe kratki znajdujące zastosowanie w najbardziej ekstremalnych projektach umacniania nawierzchni. Najwyższa jakość- także przy działających siłach ścinających i wysokich obciążeniach -gwarantuje inwestorowi wieloletnie użytkowanie umocnionej nawierzchni. Bezpieczeństwo zagwarantowane jest również przez wyjątkowy wtykowy system połączeń z 18 stabilnymi haczykami na 1m2 ( patent nr 0576939) Zalety ekologiczne Decentralne, naturalne wsiąkanie wody do gruntu. Utrzymanie mikroklimatu oraz przestrzeni życiowej drobnych organizmów. Ochrona przeciwerozyjna. Stopień pokrycia powierzchni roślinnością - blisko 100. Idealna ochrona drzew. Zalety techniczne: Wyjątkowo stabilna, nawet przy wysokich obciążeniach Jezdna dla samochodów ciężarowych (do 380t/m2) dzięki 12 zintegrowanym ze sobą owalnym komorom zapewnia dużą wytrzymałość na działanie sił poprzecznych. Pewny, szybki i łatwy system połączeń typu "SecLock", pionowy i poziomy, zaczepy ułatwiające układanie jednej warstwy na drugiej. Poszczególne elementy zmontowane są już na palecie tworząc gotową powierzchnię 1m2. Lekki transport - waga ok. 6kg/m2 Wypustki na zewnętrznej powierzchni - funkcje antypoślizgowe. Połączenie umożliwiające przenoszenie sił poziomych i poprzecznych. Dzięki szczególnej konstrukcji spodniej doskonale dopasowuje się do nawierzchni. Pomocne wskazówki ułatwiające porównanie. Porównanie płyt betonowych z kratkami z tworzywa sztucznego. Produkt oraz jego parametry użytkowe Betonowe płyty Kratki trawnikowe z tworzywa sztucznego I Konstrukcja     1. Materiał Beton Tworzywo sztuczne 2. Powierzchnia zazielenienia ok. 60 ok. 85-95% 3. Możliwość przenikania systemu korzeniowego oraz nawadniającego pomiędzy poszczególnymi komorami brak W przypadku kratek Gala - jest taka możliwość 4. Chłonięcie wody poprzez materiał W zależności od jakości betonu - do 20% wody, która przesiąknęła do gruntu Tworzywo sztuczne nie chłonie wody 5. Optyka Kolor: szary Ściany komór są zawsze widoczne (grubość ok. 15-20 mm), nierównomierny wzrost roślin, ziemia szybko wysycha, beton wchłania wodę przesiąkową Kolor: do wyboru: zielony, czarny. Ściany komór są słabo widoczne (grubość ok. 3-5 mm), równomierny wzrost roślin, woda przesiąkowa jest w 100% dostępna dla roślin. 6. Waga ok. 120 kg/m2 ok. 4,5-7,5 kg/m2 przy kratkach wykonywanych metodą wtryskową II Funkcjonalność     7. Stopień użytkowości W zależności od jakości ułożenia i stopnia zarośnięcia - dobry W zależności od jakości ułożenia i stopnia zarośnięcia - dobry 8. Stabilność / Forma 200-300 t/m2 czworokątne segmenty Ok. 300 t 9. Połączenie ze sobą poszczególnych elementów Brak połączenia. Nie ma jednolitej struktury nawierzchni Horyzontalne i pionowe połączenie. Jednolita struktura nawierzchni 10. Dopasowanie do nawierzchni -kratki kamienne są sztywne i nie ma możliwości przenoszenia sił pod wpływem nacisku na terenach z nierównościami lub innymi odchyleniami. - ryzyko złamania duże - kratki trawnikowe są elastyczne i mogą w różnym stopniu (w zależności od typu kratki) przenosić siły pod wpływem nacisku na nierównych terenach. - ryzyko złamania istnieje tylko przy przekroczeniu zalecanej dla danego typu kratki wielkości obciążenia III Montaż     11. Nakład pracy związany z ułożeniem Wysoki - duża waga - położenie możliwe tylko przy zastosowaniu rozwiązań technicznych, potrzeba 2-3 pracowników Zdecydowanie niższe koszty - mniejszy ciężar - nie trzeba stosować innych rozwiązań technicznych, potrzeba 1-2 pracowników 12. Wydajność pracy ok. 10-60 m2/h ok. 60-150 m2/h 13. Nakłady na transport ok. 8m2/paleta 1 samochód ok. 200m2 ok. 50m2/paleta 1 samochód ok. 1300m2 IV Kalkulacja poszczególnych parametrów     14. Cena materiału m2 - przy odbiorze z zakładu ceny są porównywalne m2 - przy odbiorze z zakładu ceny są porównywalne 15. Koszt transportu ok. pięciokrotnie wyższy w porównaniu do tworzywa sztucznego. Związane jest to z ilością załadowanego towaru na 1 samochód i dużą wagą ładunku. Przy dużych odległościach transport jest nierentowny Bardziej korzystny. Niższa waga produktu i większa wydajność transportu. Opłaca się nawet przy dużych odległościach ze względu na niewiele wyższe koszty transportu 16. Koszt ułożenia patrz pkt. III ok. 30% wyższy od tworzywa sztucznego patrz pkt. III Korzyści wynikające z zastąpienia płyt betonowych kratką z tworzywa sztucznego najlepiej obrazują punkty 2,5,7,11,12 oraz 15. Sitemap